雄猫飞行员得像保姆一样伺候着自己的战机,稍有不慎,雄猫战机就会像是小孩子一样闹情绪,时不时地吼几声,喘几下,
后世的美国海军部长莱曼,他就曾经为雄猫飞行员,有一次他在私下里抱怨地说过:“TF30与F-14可以说是最糟糕的发动机与机身组合!”
即使是在雄猫的进气道内有传感器监控气流状况,但仍频频发生因为压气机失速导致发动机停车而发生的意外,甚至还发生过几起叶片脱落击穿机匣造成坠机的恶性事故。虽然普惠公司在不断改进,加强了机匣,防止被断裂的叶片击穿,可靠性略微改善。但是,这种原始设计的问题是无法更改的,雄猫飞行员都要小心伺候,往往在高空低速飞行、或者开关加力以及发射导弹时,压气机就突然失速了…
这也是后来美国引进了英国人的斯贝发动机之后,将斯贝发动机进行了改进,给予了TF-41的编号,打算用这种发动机来代替己方的TF30发动机,只是当时F110发动机也已经成熟,所以美国人决定用F110发动机来改进雄猫,成为了F-14D超级雄猫,可惜这已经是84年之后的事了。
现在的雄猫战机,那可是金贵猫,必须要小心伺候。而现在,前面的那架雄猫战机的飞行员,不管是出于要摆脱自己的目的,还是要将自己带到低空去,都是愚蠢的自杀行为!
高度在快速地掉,很快,就到了一千米左右的高度上,安德烈需要小心翼翼地操作自己的战机,米格-25战机的气动舵面太大,此时杆量必须要减少,否则就会出现气动力矩过度的情况。
前面的威廉,也意识到已经成功地将对方拉到了低空中来,他相信自己已经将米格-25带进了陷阱中去,现在,他只要做几个简单的动作,就能绕到对方的后面去,发射自己的响尾蛇导弹。
是时候了!威廉向后拉操作杆,雄猫战机从俯冲状态,快速地改出,打算恢复平飞状态,就在这一瞬间,进气道口因为飞机的机动,挡住了很大的气流,进入后部的发动机的空气迅速减小,传感器迅速报警,进气量变化太快,超出了发动机的承受能力!
仿佛狂风吹到了风车上一样,TF-30的压气机,在不规则的气流的冲击下,速度忽快忽慢,压入的气流也就不规则了,后面的叶片,也都跟着无法正确工作,整个发动机都仿佛一个老人一样,开始了不由自主的哮喘。
忽快忽慢!在这种剧烈的变化中,后面的燃烧室,唰地就熄火了,被前面的吹来的大风给硬生生地吹灭的!
接着,前面的机匣发出让人耳朵都发颤的声音,几个叶片承受不住这种巨大的变化,已经被撕裂了!上千转的叶片,在裂开之后,速度比子
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