这两天,T-80就一直守在路口,严密关注着局势的发展,莫斯科内部的那些大佬,根本就不知道莫斯科已经完全地处于了安德罗波夫的控制之中了。
克格勃可不是吃素的,这么大的消息,都能够屏蔽住。
同时,为了保持战斗力,也同时是为了让负责检查的战士们可以舒服一会儿,T-80坦克的发动机,一直都在启动之中。
只有靠发动机的热量,才能够让坦克内部暖和起来,否则,天寒地冻的,坦克里面的人,很快就成冰疙瘩了。当年二战的时候,德国人就是在莫斯科的严寒面前,停止了最后的攻势,整个二战的形势,才开始出现了转折。
这个时候,T-80坦克的劣势就表现出来了,燃气轮机的一个突出特点,就是超级费油!
其余的T-64坦克,虽然是二冲程发动机,却也可以在待命的时候,保持引擎低功率运转,一箱燃油能够顶个十几个小时,一天也就加两次油而已,而T-80的燃气轮机,低转速和高转速的油耗,几乎是没区别的!即使是原地待命,最多五个小时,燃油就空了,一天之内得加注多次燃油!
现在,这几辆T-80又需要停机加油了,随着燃油车的加注,空气中弥漫着一股煤油的味道。
燃气轮机的另一个特点,就是多燃料的优势,煤油,汽油,柴油,甚至在最困难的时候,连重油都能烧!可惜,理论很美好,现实很悲催,T-72想要换燃油,只需要拨动转换开关就行了,而T-80坦克,需要清洗油路!不断地把新的燃油官进去,放出来,多次清洗之后,才能够使用新的燃油,这种操作,大大地抵消了所谓的多燃料的优势。
在后世,中俄联合军演,俄罗斯的T-80过来了,燃料没跟上来,于是中方就建议先加中方提供的柴油,结果这些老毛子死活不肯加,加柴油,就得捣鼓半天,等到煤油来了,再捣鼓半天,老毛子可不想折腾。
如果非要说这燃气轮机的优势,就是启动方便了,莫斯科的严寒,让那些T-64必须保持低速运转,五分钟不发动,发动机冷了,下次发动就困难了,而燃气轮机,不管多冷的天气,一发动就着!
作为第四坦克师的师长,吉洪诺夫对这种最新的T-80并不满意,如果有可能,他还是喜欢T-72,。
“恩,吉洪诺夫,将我们使用T-80的情况,写成书面文件,报告到装备部门上来。”安德烈说道:“一线的基层官兵,是最有发言权的。”
安德烈当然知道,这燃气轮机是有各种缺陷的,不过现在乌斯季诺夫喜欢啊,安德烈不能上来就否定,需要先做铺垫,由基层的官兵先提意见。
“是。”吉洪诺夫答道,他对安德烈,是充满崇拜的,在北海道
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