夜空中,轰鸣声如此澎湃。
这是一支大机群,仅仅机群中央的一百多架伊尔-76,就已经是相当庞大的机群了,哪怕是在上次的西方79军事演习,也没有一次性地出动这么多架运输机!
而且,在运输机的周围,还有一个飞行团的米格-23战斗机护航,这批战斗机,都是最新改型,加挂了副油箱之后,更是增加了航程,可以满足这次飞行的需要。
而且,对苏维埃来说,伊朗的天空,几乎就是不设防的,重点需要照顾的,就是伊朗地面的防空导弹,所以,这次飞行团里的护航战机,一半以上都挂载的是空对地反辐射导弹,只要发现地面的反辐射源,那就要进行无情的对地打击!
同时,为了保障这次飞行的顺利进行,在机队的后方,是电子战飞机,两架大型的伊尔-76是主力,其中一架伊尔-76,背部顶着一个巨大的蘑菇盘,这是伊尔-76基础上研制的安-50预警机!
伊尔-76,是苏联伊留申设计局在七十年代研制的类似于美国C-141重型运输机的运输机。这种运输机是为了替代老旧的安-12运输机,可以运载超过40吨的货物于6小时内飞行超过5,000公里。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞,同时要适应苏联不同气候,主要是要克服近极地地区的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。
苏维埃的航空方面的技术发展是十分迅猛的,这种完全按照军用运输机要求研制的四发动机运输机,很快就完成了研制,71年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞,同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。试飞持续到75年结束,尔后投入批生产并交付部队和民航。
虽然从安德烈的眼光来看,这种运输机有很多问题,比如不能完整地空运主战坦克,也就是运载力和货箱尺寸再大百分之十,那就相当不错了,但是这款能够在前线野战机场起降的运输机,诞生之后,就迅速地成为了苏维埃的主力运输机,到现在为止,全苏联已经装备了这种运输机四百多架!
同时,基于这种运输机的机体,进行改进的其他特种飞机,也都如火如荼地开始了研发,其中,最重要的就是预警机!
老旧的苔藓,只是解决了有无的问题,根本就不能适应未来的需要,基于伊尔-76机体为基础的新的预警机,在75年的时候就开始了研制。
历史上,这种预警机在84年才算是研制完毕,具备了作战能力,用于指挥米格29和苏-27机群作战。而现在,随着岛国的电子技术被苏维埃接收,预警机的研制相当顺利,这首架的安-50预警机,已经可以进入实战部署!
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