在历史上,苏霍伊设计局对苏-27的舰载型的改进工作也是相当紧促的,在苏-27改型1981年4月首飞1年后的1982年,随即开始用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。此时,苏-27还有各种各样的技术问题没有克服,改型工作就已经开始了。
虽然舰载机需求的数量不是很多,但是,舰载机却能够反应出飞机设计局的实力来,所以,苏霍伊设计局自然也是当仁不让。
因为苏-27的项目全部推倒重来了,苏-27K的改进,也暂时滞后了一下,但是,在当苏-27装备部队之后,苏-27K的改型,随之就展开了。
“我们已经完成了全部的项目研制,其中包括增加推力的发动机,折叠机翼,加强起落架,防盐处理,改进火控系统,现在,苏-27K已经飞到了乌克兰,进行滑跃起飞的实验了。”西蒙诺夫说道:“我们的苏-27K,一定能够赶上苏联号航母的服役。”
西蒙诺夫信心十足。
改装舰载型,是需要经过一系列的改进的,比如,为了减小在航母机库里的占地面积,需要将机翼进行折叠,而为了承受降落的冲击力,就需要增强起落架,而在海上飞行,盐分的侵蚀很厉害,需要做各种处理,之后,因为苏联的舰载机的数量少,需要承担多面手的任务,苏-27K不仅仅需要进行制空作战,同时也需要挂载反舰导弹,进行反舰攻击,挂载炸弹对地轰炸等等,必须是多面手的角色,所以,需要将原来的火控系统进行升级,具有多功能。
而这一切,都要大大地增加机身的重量,而想要达到相同的性能,就需要增加发动机的推力。
这些,都是必须的改进措施。
米高扬设计局有米格-23K的改进经验,进度很快,而苏霍伊设计局也是当仁不让,两个设计局之间的竞争,是相当激烈的。
同时,西蒙诺夫也很有信心,在跟米格-29K的竞争中,己方的战机是有更大的优势的,因为己方的战机是重型战机!航母上空间有限,能携带的飞机数量少,己方的重型战机能够飞更久的时间,携带更多的武器,作战效能远远超过米格-29.
而且,还有眼前的安德烈将军呢,这个在最近几年崛起的最优秀的军人,一直对苏霍伊设计局都有种莫名的好感,刚刚的时候,安德烈更是亲自表态,支持己方的新一代战机的计划。
“太好了,看来,我得抽时间去一趟乌克兰,看看苏-27K的实验进展。”安德烈说道。
苏联在陆地上,已经占据了足够大的优势,下一步是在海上的争斗,所以,安德烈非常关心海军的发展,航母编队更是重中之重。
“好啊,安德烈,如果你想去的话,我们可
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