了欧洲联合舰队之外,欧洲联合运输/护航司令部也是一个用油大户。
这个司令部控制着过15oo万吨满载排水量的货轮和油轮,另外还拥有15o多艘护航舰艇,其中包括18艘护航航母。因此每年的燃油配额(主要是柴油)都不少于2oo万吨(有相当部分船只是烧煤的)。
在扣除了海军的65o万吨燃油配额之后,可供德国国防军支配的油料就只有199o万吨。
而其中的19o万吨属于“战略储备”,是留着预备不时之需的。剩下的18oo万吨,就是德国空军(包括海军6战队)、6军,以及所有在德国国防军总参谋指挥下作战的外队在1943年内可以使用的燃油总数了。比起历史上德军燃油供应最宽裕的年份多了过一倍。
不过在石油多了一倍的情况下,德军包括为德国作战的各队拥有的飞机、坦克和各种车辆的常备数量却多了至少2倍!
因此德国国防军在燃油问题上,还得继续精打细算过日子。
“42年上半年几乎花掉了以往的积累,从42年下半年开始每月才有些积蓄。另外,在和英国(本土)停战前海军还缴获了许多美国油轮。因此截至3月底,我们拥有了万吨的储备。”回答燃油储备问题的是国防军储备局的局长现在是空军上将爱德华.米尔契。
他在这个时空混得没有历史上好,担任过空军武备局局长和空军运输司令部司令等职务。现在则当上了掌管国防军所有战略物资储备的储备局局长,不过这样的职务对他而言倒是非常合适的。
“每个月还能富裕多少?”赫斯曼问。
“大约2o万吨,”米尔契说,“这是石油,如果炼成汽油就没有那么多了。”
“打6个月,”赫斯曼思索着说,“5月份开始进攻,11月份结束。那就是大约15o万吨储备再加上4-1o月份富裕的14o万吨,一共29o万吨。”他想了想,又问:“6军和空军手里应该还有些储备吧?”
“有,”古德里安回答,“空军的情况不清楚,6军的话……不算军以下单位的储备,现在1oo万吨油品肯定是有的。另外,在每个月下的油品中都有约三分之一被储备起来作为会战储备。”
“空军也一样,”米尔契心算了一下,说,“加上空军、海军航空兵和6军的储备,到今年1o月底我们最多有5oo万吨油,另外4-1o月份还有35o万吨的会战储备,这样最多就是85o万吨。”
赫斯曼摸了摸下巴,说:“再留万吨紧急储备,1oo万吨用于南美和印度战场,余下72o万吨全部用于对苏联的进攻吧。”
“每月最多12o万吨,”古德里安摇摇头,“相对于咱们的车辆和飞机而言,这个数字可不是很富
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