担任镇江知府期间,恰逢是江南大铁路最早的铁路段,也就是京镇铁路的建设期间,他担任镇江知府期间,京镇铁路顺利完工。
要知道,京镇铁路作为帝国的第一条长途铁路,施工难度可是非常大的,尤其是社会影响非常大,很多人都是认为铁路经过,会影响风水之类的,当时镇江不少愚昧的人就是在有心人的煽动下,阻挠铁路施工。
当时的徐晨兵作为镇江知府,为了保障铁路顺利施工,可是下了大力气整顿地方治安的。
最后,担任镇江知府发展地方有功的他成功的成为了从三品的高官,在宣平二十年调任浙江担任右巡使。
左巡使,嫡属于各省巡抚,和右巡使一起构成巡抚的下属巡使官员,通常来说左右两个巡使,分别负责该省的部分州府或者某些特殊事务,品级乃是从三品。
不过左右巡使的职权是大是小,基本上得看巡抚的安排。
因为大唐的省道一级的机构里,巡抚是老大,从二品。
布政使和按察使并列第二,他们都是正三品,其中布政使主要负责民生工商经济等所有民政事务,按察使则是负责主要司法吏治等事务。
再下来,则是左右巡使,他们的品级乃是从三品,其中左巡使主要负责巡抚衙门各种乱七八糟的常务,右巡使则是负责人事宣传等。而除了他们的本职工作外,通常巡抚还会安排他们负责其他部分事务,比如说分管部分州府的常务,分管特定的事务。
然后才是省道巡抚衙门下属的各厅,包括工商厅、农林厅、巡警厅等等,厅长通常为正四品。
其中的左右巡使,其实也就是早年的各省巡守道改制而来,
但是大唐的官制里本来就有道员了,那就是直隶四道的道员,如此一来巡守道和道员名称有些重合,所以就是把巡守道改称巡使,并把之前的不定员变成了固定左右巡使各一人,同时也是把职权固定了下来,左巡使主要负责常务,而右巡使的话则是负责人事宣传等。
不过他们的职权还是小了一些,只能算是普通从三品官员而已。
算不上什么地方大员,一个省道,真正的要员其实只有两个人,一个是巡抚,一个是布政使,哪怕是按察使也算不上。
布政使掌管所有民政事务,这个权力可是非常庞大的,而且最重要的是,所以如果这个布政使,胆子也大,背景也够深厚的话,那么完全可以硬抗着巡抚而不落下风的。
徐晨兵担任皖南道左巡使的时候,也是得到了重用,除了负责皖南道巡抚衙门里的常务外,当涂工业区这个全国最大的重工业区也是归属他管辖的。
他正是因为管辖当涂工业区有功,这才会被调回京畿商部,担任综合司的司长。
纵观他的履历,那么就是可以看的出来,他能够一路爬
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