用蒸汽船只。
哪怕是这些蒸汽船只依旧限制重重,整个美洲地区,其实只有一共十三家航运公司获得了运营蒸汽船只的权限,其他机构和个人是不能使用这些蒸汽船只的。
但是总算是能够使用蒸汽机船只作为主要的交通工具。
要不然的话,很多内陆地区种植出来的农作物根本就无法运输过来!
他们计算过,如果是有一条运河,并使用蒸汽机运输的话,其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。
这也意味着,未来五大湖区域以及新南河区域,将会需求大量的内河船只。
运河上使用的小吨位驳船,他们是没指望的了。
运河驳船看似只有几十吨,但其实技术含量很高,都是使用大功率蒸汽机的船只,要不然无法拉动这么多的货物,而整齐船只,这些是本土造船厂的自留地,他们这些海外领地的造船厂不能建造。
他们没有设备,也无法购入蒸汽机,甚至连造船用钢铁都得不到。
但是,内河驳船,其实是有两种船只组成的,一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头,然后还有一大堆无动力的驳船,这种小吨位的驳船,本来就是他们新南造船厂的特长。
木制的小吨位无动力驳船,没啥技术难度,成本也不高,可以。
此外他们还准备进军五大湖船只。
五大湖的开发,已经成为了近在咫尺的时,他们新南造船厂也是不敢落后。
从这运河,从当地的发展来看,可以说美洲地区哪怕是受到了诸多的限制,但是他们的发展依旧要远远超过了其他地方。
哪怕是靠着传统的手工工业,他们也是发展迅速!
毕竟当地的自然资源实在是太过优渥,不管是农业还是传统手工业之类的,都不用官府去推动,民间自发随便搞一搞就能够很成功了。
这种对比,可以说是让其他地方的海外领地很受伤。
尤其是在非洲地区,依靠着一个内洛地区的金矿,他们才是获得了一点局部本土化的机会,但是即便是这样,帝国高层也只是把这里定为纯粹的黄金产地而已。
可没有说在这里大规模发展工业的想法。
这种情况下的,隔壁的南非平原就依旧只能憋屈的发展农业,顺便依靠海上贸易了,但是这种困难也只是相对而已。
其实大唐帝国在海外占据的海外领地,并且有比较多人移民的地方。
抛开了近在家门口南洋诸岛外。
在印度和非洲以及美洲地区,大体上可以分为三种,一种是战略要地,比如说摩洛哥休达、波斯湾的霍尔木兹、马六甲、檀香岛、火地岛、锡兰岛等。
第二种则是简单的补给港口,这一类就多了,基本上很多地方的沿海港口都是被大唐所占据的,但是对于这些地方,大唐人一般也只是搞一搞补给而已,基本不会大规模进行移民开发。
第三种嘛,则是自然条件比较优渥的殖民地了,包括美洲、南非平原、印度戈河州等地。
如今让大唐大规模开发移民的,也就只有南非平原、印度戈河州以及美洲这几个地方而已,这些地方的条件其实都不错的。
甚至比本土的很多地方都要好的。
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