、上海、镇江、金陵、九江、中间还有一个杭州到金陵的江南铁路网。
然后是以香港为起点,途径广州、长沙、武汉、郑州、天津南北干线铁路。
再过来则是东西铁路,从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路,这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。
再过来则是次要干线,比如:
以济南为中心,同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。
南昌到武汉的南武铁路。
再有则是草原铁路,天津开始出发,途径幽州、丰州、黑石城。
再有则是天津向东,经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。
再有沈阳向东,进入高丽半岛,一直抵达釜山的辽东铁路。
上述的这条铁路干线,构成了帝国本土的主要铁路干线,同时围绕着这些铁路干线,还有众多的铁路支线,而经济越是发达的地区,铁路支线也就越多。
比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带,铁路线是非常多的,其总长度也是非常的长。
但是依旧有众多的地方没有通火车,比如说四川、云贵两省、广西等省份,虽然他们本省内会有一些短途铁路,但是却并没有连接到铁路网当中来。
下一步,李轩要铁路公司搞的就是,把上述这几个省份的铁路先修通了,至于说更多的边疆省份,比如说吐鲁番省、黑龙江以北区域的东北省、西伯利亚地带的河西省、西伯省暂时就不搞了。
那些的自然环境太恶劣,吐鲁番可是高原,后世为修个铁路都是麻烦的要死,现在这年头是别指望修铁路了。
而北边几个省份连人都没几个,而且绝大部分都是冻土,不好修,修了也没啥用。
但是西南几个省份和福建这个省份就不一样了。
李轩都做出了决定,铁路总公司方面自然是不会有任何的拖延。
很快就是向李轩报告了预定的铁路修建方案。
福建那边,主要是修一条连接江西和福建的铁路,至于沿海地区,有海运,倒是不用急着修。
而铁路一直拖着没修,纯粹是因为地形太复杂,施工成本太大,同时福建的沿海运输其实很发达的,海运便利,对铁路的运输需求其实也有限。
既然能用简单方便的海运,这难修,成本又大的铁路自然也就暂停了下来。
毕竟这会的福建进行海运,可不存在什么海运安全问题。
这东太平海域乃是帝国海军的自留地,基本不可能有外来船只威胁帝国在这一海域的航行安全的。
至于说突破帝国海军的封锁,然后杀入东太平洋海域,除非是外星人入侵,不然是没这个可能性了。
这年头的大唐帝国,海军实力有多强,这个其实已经很难其衡量,因为他们随便拉出一支分舰队出来,都比其他国家的所有海军加起来还要强。
日不落时期的英国曾经搞两强标准,海军实力要超过世界老二和世界老三之和
冷战后的美海军虽然没有明确公布,但是人家的常规海军玩的就是全球标准,也就是美国海军一家单挑全球其他各国海军!
但是到了大唐帝国海军这边就不一样了!
大唐帝国海军从不追求什么数量上的优势,人家追求的是全球海军的绝对控制!
什么是绝对控制?
就是他们想去那去那!
不想让谁去那,就不让谁去那!
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