玄门科技竟然选择加盟的方式,而不是自营。
要知道,以玄门科技如此大的体量和在汽车行业的地位,直接从汽车厂商批量买车,绝对是可以拿到最低价的。
将那些车投入自动网约车服务之中,最多两个月就能收回投资,之后完全是纯利润。
说一句一本万利,也不为过。
但玄门科技却没有这么做。
这让一众司机望着李玄的眼神,都充满了敬佩。
玄门科技依旧是那个曾经的玄门科技,李总也依旧是那个李总。
科技以人为本,从来不是一句空话。
玄门科技显然是为了那一千五百万司机的生活,才做出了如此巨大的让步。
而他们,只需要支付几万块钱的改装升级费用,就能加盟自动驾驶网约车服务。
而自动驾驶,无需休息,无需吃饭,只要不出现意外,每天可以二十四小时工作。
基本上是普通司机工作效率的三倍。
就算夜晚乘客少收入低,但车辆升级为自动驾驶后,收入至少也能达到曾经的两倍还要多。
即便被玄门打车APP拿走一半的流水,他们的收入也会比原先更高。
而更重要的是,他们无需在一整天都坐在车上,即便是躺在家里都能拿到这份钱。
这已经等同于税后收入。
而如果他们再去找一份工作,那他们的收入不仅没有因为自动驾驶的冲击而降低,反而会变得比以前更高,而且更加轻松。
想通这一点后,所有司机的眼睛都亮了起来。
李总这哪是要把他们淘汰啊,根本就是在给他们发福利!
他们终于可以不用每天都坐在车上,忍受胃疼,颈椎病,腰疼的折磨。
这一刻,李玄就是无数网约车司机眼中的神。
……
而远在大洋彼岸。
一众人听着李玄,在网约车自动驾驶变革中的所作所为,都沉默了。
尤其是迪迪公司和Uber公司老总两人。
他们比普通司机和观众看的层次更深一些。
李玄看似是让利,实际上是瓦解了曾经的利益团体,将其纳入自己的利益体系之中。
一个新事物的出现,必然会引起老旧利益集团的抵制。
比如当年网约车刚出现时,出租车司机便是因为被触动了利益,各种闹,各种针对,对于网约车的普及造成了巨大的影响。
而如果李玄打算将自动驾驶网约车完全自营,将利益全部拿在手中。
那必将迎来现在网约车司机的剧烈反弹。
比如,恶意破坏自动驾驶网约车的举动,绝对不会少。
毕竟是李玄让他们没有饭吃。
而现在,利益五五分配。
本来的反对者,将会成为坚定的支持者。
网约车自动驾驶化的进程,将不会受到任何阻挠,这无疑是最完美的选择。
“谁说李玄没有商业头脑的?能拿出自己的利益给别人,这就不是一般人能做到的!”
其
请收藏:https://m.s2sw.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)