说实话,这么多的物资,若不是新冶早就完成了现代化升级,带动了新冶领域大换代,还在沿线周边援建了一些小钢铁厂、小水泥厂,种花是完全不可能在短时间内拿出来的!
这可并不是后世,种花的产能过剩需要转移出去,换外汇储备。
如果是去年,这一座桥耗费的物资,能抵得上全国的几十分之一的年产能,极为可怕!
水泥问题也是如此,当然,现在已经不再是问题了,缺少就造什么,种花不缺人,更加不缺资源,在一双双勤劳的双手之中,不管是什么样困难,都能克服、战胜!
随着惊九工程的开工日期越来越近,各方都在加紧准备,不单单是准备物资和人力,还在准备开工仪式。
一条贯穿南北的工程,自然不可能只有一个地区举办开工仪式,按照计划,胡公等人会在四九城举办一个简单的开工仪式,然后,其他地方可以按照自己的需要自主进行,盛大与否,影响高低,全看地方的把控!
工程开始之前,何苦将巴蜀派来的人才队伍分配了下去,基本上每个小工程,都分到的几个知识分子,九江大桥甚至分过去整整一个班级。
虽然不少都是大学还没有毕业的学生,但好歹受过高等教育,读书识字,看的懂施工图纸,读的懂施工材料,还是能发挥很大作用的。
九月一日,开工仪式正式开始,清晨,胡公等人在惊西站举办了一场规模极小的开工仪式,引起了各界的极大轰动。
仪式虽小,但参与的人员却都是顶级的,每一个人的名字都如雷贯耳,他们在一起,如群星一般闪耀。
这个仪式结束之后,各地也先后开始了仪式,抛开九江大桥等有多省主持、规模比较大的重点项目的开工仪式比较隆重之外,其余位置,也是简单而庄重,且在仪式结束后的五分钟内,便正式开工建设。
其中,属九江大桥的施工场面最为宏大。
类似这样的造桥工程,一般情况下是两头开工,然后在中央位置完成合龙,但这种方法用在九江大桥显然并不合适。
并不是说技术不达标,而是即便两头施工,也无法在一个月内修造一条长达八千米的铁路桥,这是很现实的问题。
因此,铁路桥部分被分成三十二段施工,每段的施工距离不超过250米,公路桥也被分成了150多米的一个个小段,如此一来,各段合龙的速度大有提升。
同时,为了方便在海上运输物资,何苦还特地设计了一款悬浮桥。
这桥是依托水力,悬浮在河流表面的,足矣让目前的最大的载重汽车同时通过多辆,还能长时间停留。
而且,这种级别的悬浮桥在桥梁施工的两侧都有部署,总共两条,再加上海运等途径,物料运输问题迎刃而解。
只需要汽车和船只将物料
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